Precios de contenedores han subido 60 % en la última semana; preocupa crisis en Mar Rojo
En la última semana, hasta este 4 de enero de 2024, el precio de los contenedores en el mundo ha subido 60 %. Así lo muestran las más recientes cifras del Índice de Drewry, que analiza el sector marítimo de carga.
Este jueves, el valor por contenedor de 40 pies se ubica en los US$2.670, mientras que días antes, el 21 de diciembre, el valor era de US$1.661. Además, si se compara la misma semana del año anterior, el incremento ha sido de 25 %.
“El último índice compuesto de Drewry de esos US$2.670 es ahora un 88 % más que las tarifas medias de 2019 (antes de la pandemia) de US$1.420”, anotó la investigación.
Los traumatismos ocasionados en la cadena global por cuenta de la coyuntura actual en el Canal del Suez, tras los ataques iniciados por grupo hutíes de Yemen que iniciaron desde el 15 diciembre de 2023, empezaron a causar sus efectos en los precios del comercio exterior, pues de ese entonces a hoy, los fletes han crecido 160 %.
De hecho, Drewry anticipa que las tarifas al contado de las rutas este-oeste aumentarán en las próximas semanas, debido a la situación del Mar Rojo, corredor por el que se transporta el 12 % del comercio mundial.
Las tarifas de flete de Shanghái a Róterdam se dispararon un 115 % o entre US$1.910 y US$3.577 por feu (unidad equivalente a cuarenta, por sus siglas en inglés). Seguido de las tarifas de Shanghái a Génova, que aumentaron un 114 % a US$4.178 por caja de 40 pies.
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Del mismo modo, las tarifas de Shanghái a Los Ángeles aumentaron un 30 % a US$2.726 y las de Shanghái a Nueva York un 26 % hasta US$3.858 s por feu.
¿Qué ha pasado el Mar Rojo?
Maersk, una de las navieras más importantes del mundo anunció una nueva suspensión de sus operaciones a través del Mar Rojo tras confirmar un ataque a uno de sus buques. La compañía relató que la medida se mantendrá hasta nuevo aviso.
Como relató CNN en un informe, la compañía naviera danesa introdujo inicialmente una pausa de 48 horas en los tránsitos a través del mar Rojo a partir del domingo luego del ataque del fin de semana por parte de combatientes hutíes respaldados por Irán al Maersk Hangzhou.
“El ataque ocurrió pocos días después de que Maersk reanudara la navegación en el área luego del establecimiento de una misión naval internacional liderada por Estados Unidos para proteger el transporte marítimo comercial”, agregó el medio internacional.
El Canal del Suez, representa no solo el 12 % del comercio global -como se mencionó anteriormente- sino también el 30 % de las mercancías globales transportadas por contenedores.
Esta ruta, también es muy relevante para productos como el gas natural licuado (GNL). Solo entre enero y noviembre de 2023, el corredor registró el 50 % de los tránsitos de GNL, seguido de COGH (28 %) y el Canal de Panamá (22 %).
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